DG4880 Khởi mở không chuẩn hộp số tự động Deep Groove Bearing

Vòng bi rãnh sâu hở DG4880 không tiêu chuẩn, kích thước tổng thể lỗ trong 48mm × đường kính ngoài 80mm × chiều rộng 16mm, thay thế cho vòng bi truyền động JTEKT/Koyo dòng DG4880 nguyên bản. Thiết kế hở không có phớt cao su, trang bị vòng cách thép carbon thấp dập và khe hở bên trong C0 tiêu chuẩn nhà máy. Vòng bi chịu tải hướng tâm và tải hướng trục hai chiều nhẹ, duy trì vòng quay tốc độ cao ổn định, ít tiếng ồn dưới rung động chuyển số kéo dài bên trong vỏ hộp số. Sản xuất bằng thép mạ crôm GCr15 tinh khiết được tôi luyện hoàn toàn và kiểm soát dung sai kích thước nghiêm ngặt, hoàn toàn có thể thay thế cho OEM DG4880. Báo giá chính thức đầy đủ sẽ được cung cấp trong vòng 24 giờ sau khi nhận yêu cầu.

• Cấu trúc hở cho phép dầu truyền động hộp số lưu thông hoàn toàn, hiệu suất tản nhiệt tuyệt vời, loại bỏ rủi ro lão hóa, phồng rộp và rò rỉ của phớt cao su dưới điều kiện ngâm dầu nhiệt độ cao trong thời gian dài
• Rãnh bi rãnh sâu được siêu hoàn thiện giảm hệ số ma sát lăn, hoạt động liên tục ổn định dưới tác động của việc chuyển số thường xuyên và va đập tốc độ thay đổi
• Thép GCr15 nguyên liệu có độ cứng đồng đều mang lại khả năng chống mài mòn và chống mỏi vượt trội, kéo dài hiệu quả chu kỳ sử dụng của hộp số ô tô
• Kích thước tổng thể phù hợp với OEM, thay thế trực tiếp mà không cần sửa đổi vỏ hộp số, trục và phụ kiện lắp ráp
• Vòng cách thép dập nhẹ làm giảm quán tính quay, hoàn toàn phù hợp với điều kiện làm việc liên tục tốc độ trung bình-cao của hộp số xe
• Cấp chính xác P0 tiêu chuẩn, có thể tùy chỉnh P5 / C3 để đáp ứng các tiêu chuẩn lắp ráp OEM ô tô phổ biến
• Nguồn cung sản xuất hàng loạt ổn định, hiệu quả về chi phí cho sửa chữa sau bán hàng và đơn đặt hàng bán buôn số lượng lớn

Trục vi sai hộp số tự động xe du lịch, trục trung gian hộp số xe, bộ giảm tốc xe thương mại hạng nhẹ, các bộ phận truyền động máy nông nghiệp nhỏ.

Nhà sản xuất chuyên nghiệp hơn 25 năm về vòng bi hộp số ô tô không tiêu chuẩn. Tất cả các vòng bi hoàn thiện đều vượt qua bài kiểm tra quay liên tục tốc độ cao, bài kiểm tra tải trọng va đập và bài kiểm tra độ bền mỏi chu kỳ dài trước khi giao hàng. Hỗ trợ dịch vụ phủ chống gỉ tùy chỉnh và đổ đầy dầu hộp số chống mài mòn nhiệt độ cao đặc biệt. Hướng dẫn kỹ thuật lắp đặt chuyên nghiệp 1-1 và báo giá chi tiết chính thức trong vòng 24 giờ cho tất cả các yêu cầu báo giá. Năng lực sản xuất hàng loạt ổn định hỗ trợ các đơn đặt hàng số lượng lớn sau bán hàng và OEM dài hạn, giá bán trực tiếp từ nhà máy, chất lượng ổn định nhất quán và giao hàng theo lô đúng hẹn.

• Kiểm tra đầu vào độ cứng & thành phần hóa học của thép GCr15 nguyên liệu
• Phát hiện độ nhám siêu hoàn thiện rãnh bi có độ chính xác cao
• Kiểm tra độ bền lão hóa nhiệt độ cao tuần hoàn dầu hộp số của vòng bi hở
• Kiểm tra chu kỳ mỏi tải rung động liên tục
• Kiểm tra phân loại dung sai kích thước đầy đủ
• Kiểm tra ngoại quan đánh dấu 100% trước khi đóng gói
• Kiểm tra hiệu suất tốc độ cao mẫu ngẫu nhiên trước khi giao hàng

Tất cả các vòng bi DG4880 đều vượt qua kiểm tra nghiêm ngặt nhiều quy trình tại nhà máy.

Gửi yêu cầu số lượng lớn cho vòng bi truyền động tiêu chuẩn hở DG4880 và nhận được sự hỗ trợ đầy đủ sau đây:

1. Báo giá chi tiết chính thức đầy đủ trong vòng 24 giờ
2. Bản vẽ kích thước tiêu chuẩn & hướng dẫn vận hành lắp đặt ép
3. Dịch vụ xử lý bề mặt chống gỉ tùy chỉnh và đổ đầy dầu truyền động đặc biệt
4. Giá bán buôn nhà máy số lượng lớn độc quyền không qua trung gian

Hợp tác OEM số lượng lớn luôn được chào đón.

Q1: Mã hiệu nguyên bản của thương hiệu nào mà DG4880 thay thế?
A1: DG4880 thay thế hoàn toàn vòng bi truyền động DG4880 nguyên bản của JTEKT và Koyo, nhất quán về mọi kích thước lắp đặt.
Q2: Sự khác biệt giữa DG4880 hở và vòng bi có phớt cao su?
A1: Cấu trúc hở không có bộ phận phớt cao su, dựa vào dầu tuần hoàn bên trong hộp số để bôi trơn và tản nhiệt, lắp đặt bên trong vỏ hộp số; vòng bi có phớt cao su được sử dụng cho trục lộ ra ngoài tiếp xúc với bụi bẩn với bôi trơn mỡ.
Q3: DG4880 có thể thay thế trực tiếp vòng bi OEM nguyên bản không?
A3: Có, kích thước lỗ trong, đường kính ngoài và chiều rộng hoàn toàn nhất quán, không cần sửa đổi các bộ phận hộp số trong quá trình thay thế.