B60-57 Vòng bi trục sơ cấp CVT rãnh sâu

1. Tổng quan sản phẩm

Vòng bi rãnh sâu một dãy không tiêu chuẩn B60-57, kích thước lỗ trong 60mm × đường kính ngoài 101mm × chiều rộng 17.2mm, hoàn toàn tương thích với NSK B60-57 gốc, vòng bi cốt lõi lớn cho cụm puli chính/trục truyền động chính hộp số CVT JF011E của Nissan. Thiết kế hở không có phớt cao su, trang bị vòng cách bằng thép carbon thấp dập và khe hở bên trong C0 tiêu chuẩn nhà máy. Vòng bi chịu tải hướng tâm lớn và tải hướng trục hai chiều nhẹ, duy trì quay tốc độ cao ổn định, tiếng ồn thấp dưới điều kiện rung động mô-men xoắn thay đổi dài hạn và môi trường dầu CVT nhiệt độ cao bên trong vỏ hộp số. Sản xuất bằng thép vòng bi mạ crôm GCr15 tinh khiết cao được tôi luyện hoàn toàn và kiểm soát dung sai kích thước nghiêm ngặt, hoàn toàn tương thích với các yêu cầu lắp ráp OEM B60-57. Báo giá chính thức đầy đủ sẽ được cung cấp trong vòng 24 giờ sau khi nhận yêu cầu.

2. Ưu điểm chính

• Cấu trúc hở cho phép dầu hộp số CVT lưu thông hoàn toàn, hiệu suất tản nhiệt vượt trội, loại bỏ rủi ro lão hóa, phồng rộp và rò rỉ của phớt cao su dưới điều kiện ngâm dầu nhiệt độ cao trong thời gian dài
• Rãnh bi được siêu hoàn thiện giảm hệ số ma sát lăn, quay liên tục ổn định dưới tác động mô-men xoắn thay đổi tốc độ puli thường xuyên
• Thép GCr15 có độ cứng đồng nhất mang lại khả năng chống mài mòn và chống mỏi vượt trội, kéo dài hiệu quả chu kỳ hoạt động toàn bộ hộp số CVT
• Kích thước tổng thể phù hợp với OEM, thay thế trực tiếp mà không cần sửa đổi vỏ puli, trục chính và phụ kiện lắp ráp
• Vòng cách thép dập nhẹ làm giảm quán tính quay, hoàn toàn phù hợp với điều kiện làm việc tốc độ cao liên tục của hộp số biến thiên CVT
• Cấp chính xác P0 tiêu chuẩn, khe hở P6 / C3 có thể tùy chỉnh để đáp ứng các tiêu chuẩn lắp ráp OEM ô tô chính thống
• Nguồn cung sản xuất hàng loạt ổn định, hiệu quả về chi phí cho thị trường sửa chữa ô tô và các đơn đặt hàng hỗ trợ OEM số lượng lớn

3. Ứng dụng

Cụm puli truyền động chính & trục truyền động chính hộp số CVT JF011E của Nissan, các bộ phận cốt lõi hộp số CVT của các mẫu xe Qashqai, X-Trail và các mẫu xe khác, trục trung gian hộp số tự động xe du lịch, bộ giảm tốc tải nặng xe thương mại hạng nhẹ, các bộ phận truyền động máy nông nghiệp cỡ trung.

4. Thông số kỹ thuật

Bản vẽ kích thước và bảng thông số kỹ thuật có thể được cung cấp theo yêu cầu.

5. Tại sao chọn vòng bi GQZ

Nhà sản xuất chuyên nghiệp hơn 25 năm về vòng bi hộp số & CVT không tiêu chuẩn dòng B. Tất cả các vòng bi hoàn thiện đều vượt qua bài kiểm tra quay liên tục tốc độ cao, bài kiểm tra tải trọng va đập và bài kiểm tra độ bền mỏi chu kỳ dài trước khi giao hàng. Hỗ trợ dịch vụ phủ bề mặt chống gỉ tùy chỉnh và đổ đầy dầu bôi trơn CVT chống mài mòn nhiệt độ cao đặc biệt. Hướng dẫn kỹ thuật lắp đặt puli chuyên nghiệp một kèm một và báo giá chi tiết chính thức trong vòng 24 giờ cho tất cả các yêu cầu báo giá. Năng lực sản xuất hàng loạt ổn định hỗ trợ các đơn đặt hàng số lượng lớn dài hạn cho thị trường hậu mãi và OEM, giá bán trực tiếp từ nhà máy, chất lượng ổn định nhất quán và giao hàng theo lô đúng hẹn.

6. Đảm bảo chất lượng

• Kiểm tra đầu vào độ cứng & thành phần hóa học thép GCr15 nguyên liệu
• Phát hiện độ nhám siêu hoàn thiện rãnh bi có độ chính xác cao
• Kiểm tra độ bền lão hóa nhiệt độ cao tuần hoàn dầu CVT của vòng bi hở
• Kiểm tra chu kỳ mỏi tải rung động liên tục
• Kiểm tra phân loại dung sai kích thước đầy đủ
• Kiểm tra ngoại quan đánh dấu 100% trước khi đóng gói
• Kiểm tra hiệu suất tốc độ cao ngẫu nhiên trước khi giao hàng

Tất cả các vòng bi B60-57 đều vượt qua kiểm tra nghiêm ngặt đa quy trình của nhà máy.

7. Kêu gọi hành động

8. Câu hỏi thường gặp

Q1: Sự khác biệt giữa B60-57 và B60-57NXUR là gì?

A1: B60-57 là vòng ngoài trơn không có rãnh định vị; B60-57NXUR thêm rãnh circlip NX trên vòng ngoài để lắp giới hạn hướng trục.

Q2: Sự khác biệt giữa vòng bi hở B60-57 và vòng bi phớt cao su?

A2: Cấu trúc hở không có bộ phận phớt cao su, dựa vào dầu tuần hoàn CVT bên trong để bôi trơn và tản nhiệt, lắp đặt bên trong vỏ hộp số; vòng bi phớt cao su được sử dụng cho trục lộ ra bên ngoài có bụi với bôi trơn mỡ.

Q3: B60-57 có thể thay thế trực tiếp vòng bi OEM NSK gốc không?

A3: Có, kích thước lỗ trong, đường kính ngoài và chiều rộng hoàn toàn nhất quán, không cần sửa đổi các bộ phận puli CVT trong quá trình thay thế.