B43Z-7 Vòng bi hộp số CVT không tiêu chuẩn rãnh sâu

B43Z-7 là loại vòng bi rãnh sâu một dãy không tiêu chuẩn, có kích thước lỗ trong 43mm × đường kính ngoài 83mm × chiều rộng 13.5mm. Hậu tố Z chỉ cấu trúc rãnh lăn được tối ưu hóa cho môi trường hoạt động nhiệt độ cao của hộp số CVT. Hoàn toàn có thể thay thế cho vòng bi truyền động NSK B43-7 nguyên bản, khớp nối lõi với các bộ phận puli và trục trung gian của hộp số CVT dòng Toyota K310, K313. Thiết kế hở không có phớt cao su, được trang bị vòng cách bằng thép cacbon thấp dập và khe hở bên trong C0 tiêu chuẩn nhà máy. Vòng bi chịu tải hướng tâm và tải hướng trục hai chiều nhẹ, hoạt động ổn định và ít tiếng ồn dưới điều kiện rung động tốc độ cao liên tục trong thời gian dài và dầu CVT nhiệt độ cao bên trong vỏ hộp số. Sản xuất bằng thép mạ crôm GCr15 có độ tinh khiết cao, được tôi luyện hoàn toàn và kiểm soát dung sai kích thước nghiêm ngặt, hoàn toàn tương thích với các yêu cầu lắp ráp OEM B43Z-7. Báo giá chính thức đầy đủ sẽ được cung cấp trong vòng 24 giờ sau khi nhận được yêu cầu.

• Cấu trúc hở cho phép dầu truyền động CVT lưu thông hoàn toàn, hiệu suất tản nhiệt vượt trội, loại bỏ rủi ro lão hóa, phồng rộp và rò rỉ của phớt cao su khi ngâm dầu nhiệt độ cao trong thời gian dài
• Bề mặt rãnh lăn tối ưu hóa loại Z giảm hệ số ma sát lăn, quay liên tục ổn định dưới tác động mô-men xoắn thay đổi tốc độ puli thường xuyên, ít sinh nhiệt khi hoạt động tốc độ cao
• Thép GCr15 có độ cứng đồng đều, độ bền cao mang lại khả năng chống mài mòn và chống mỏi vượt trội, kéo dài hiệu quả chu kỳ sử dụng toàn bộ hộp số CVT
• Kích thước tổng thể khớp với OEM, thay thế trực tiếp mà không cần sửa đổi vỏ puli, trục trung gian và phụ kiện lắp ráp
• Vòng cách thép dập nhẹ làm giảm quán tính quay, hoàn toàn phù hợp với điều kiện làm việc tốc độ cao liên tục của hộp số biến thiên CVT
• Cấp chính xác P0 tiêu chuẩn, có thể tùy chỉnh P6 / C3 để đáp ứng các tiêu chuẩn lắp ráp OEM ô tô chính thống
• Nguồn cung sản xuất hàng loạt ổn định, hiệu quả về chi phí cho thị trường sửa chữa ô tô và các đơn đặt hàng hỗ trợ OEM số lượng lớn

Các bộ phận puli sơ cấp và thứ cấp hộp số CVT Toyota K310, K313, trục vi sai hộp số tự động xe khách, bộ giảm tốc tải nặng xe thương mại hạng nhẹ, các bộ phận lõi truyền động máy nông nghiệp cỡ trung.

Nhà sản xuất chuyên nghiệp hơn 25 năm về vòng bi B series không tiêu chuẩn cho CVT & hộp số. Tất cả các vòng bi hoàn thiện đều vượt qua bài kiểm tra quay liên tục tốc độ cao, bài kiểm tra tải trọng va đập và bài kiểm tra độ bền mỏi chu kỳ dài trước khi giao hàng. Hỗ trợ dịch vụ phủ bề mặt chống gỉ tùy chỉnh và đổ đầy dầu bôi trơn CVT chống mài mòn nhiệt độ cao đặc biệt. Hướng dẫn kỹ thuật lắp đặt puli chuyên nghiệp 1-1 và báo giá chi tiết chính thức trong vòng 24 giờ cho tất cả các yêu cầu báo giá. Năng lực sản xuất hàng loạt ổn định hỗ trợ các đơn đặt hàng số lượng lớn dài hạn cho thị trường hậu mãi và OEM, giá bán trực tiếp từ nhà máy, chất lượng ổn định và giao hàng theo lô đúng hạn.

• Kiểm tra đầu vào độ cứng & thành phần hóa học của thép GCr15 nguyên liệu
• Kiểm tra độ nhám siêu hoàn thiện rãnh lăn Z có độ chính xác cao
• Kiểm tra độ bền lão hóa nhiệt độ cao với dầu tuần hoàn CVT cho vòng bi hở
• Kiểm tra chu kỳ tuổi thọ mỏi dưới tải trọng rung động liên tục
• Kiểm tra phân loại dung sai kích thước đầy đủ
• Kiểm tra ngoại quan 100% trước khi đóng gói
• Kiểm tra hiệu suất tốc độ cao bằng lấy mẫu ngẫu nhiên trước khi giao hàng
• Tất cả các vòng bi B43Z-7 đều vượt qua quy trình kiểm tra nghiêm ngặt của nhà máy.

Gửi yêu cầu báo giá số lượng lớn cho vòng bi CVT hở B43Z-7 và nhận được sự hỗ trợ đầy đủ sau đây:

1. Báo giá chi tiết chính thức đầy đủ trong vòng 24 giờ
2. Bản vẽ kích thước tiêu chuẩn & hướng dẫn vận hành lắp đặt puli ép
3. Dịch vụ xử lý bề mặt chống gỉ tùy chỉnh và đổ đầy dầu truyền động CVT đặc biệt
4. Giá bán buôn nhà máy số lượng lớn độc quyền không qua trung gian

Hợp tác OEM số lượng lớn luôn được chào đón.

Q1: Hậu tố Z trong B43Z-7 có nghĩa là gì?
A1: Z đại diện cho cấu trúc rãnh sâu được tối ưu hóa siêu hoàn thiện, ma sát thấp hơn và tản nhiệt tốt hơn so với mẫu cơ sở B43-7 tiêu chuẩn, phù hợp với hoạt động CVT tốc độ cao trong thời gian dài.

Q2: Sự khác biệt giữa B43Z-7 hở và vòng bi có phớt cao su?
A2: Cấu trúc hở không có bộ phận phớt cao su, dựa vào dầu tuần hoàn CVT bên trong để bôi trơn và tản nhiệt, lắp đặt bên trong vỏ hộp số; vòng bi có phớt cao su được sử dụng cho các trục lộ ra bên ngoài, tiếp xúc với bụi bẩn và bôi trơn bằng mỡ.

Q3: B43Z-7 có thể thay thế trực tiếp NSK B43-7 nguyên bản không?
A3: Có, kích thước lỗ trong, đường kính ngoài và chiều rộng hoàn toàn nhất quán, không cần sửa đổi các bộ phận puli CVT khi thay thế.