B43-8 Vòng bi rãnh sâu CVT Toyota hở

1. Tổng quan sản phẩm

B43-8 (còn được đánh dấu bằng HTF B43-8) không chuẩn, vòng bi quả rãnh sâu mở một hàng, kích thước tổng thể 43mm đường khoan bên trong × 87mm đường kính bên ngoài × 19,5mm chiều rộng,hoàn toàn thay thế với NSK B43-8 gốc, vòng bi lõi phù hợp với Toyota K310, loạt K313 CVT pulley dẫn động phụ. thiết kế mở mà không có niêm phong cao su,được trang bị chuồng thép carbon thấp được đóng dấu và thông minh bên trong tiêu chuẩn C0 của nhà máyNó chịu tải radial composite nặng và tải trục hai chiều nhẹ,chạy ổn định và tiếng ồn thấp trong tình trạng rung động mô-men xoắn biến động tốc độ cao lâu dài và môi trường dầu CVT nhiệt độ cao bên trong lồng truyền tảiSản xuất bằng thép mang khoan chrome GCr15 tinh khiết cao hoàn toàn và kiểm soát dung sai kích thước nghiêm ngặt, hoàn toàn tương thích với các yêu cầu lắp ráp OEM B43-8.Định giá chính thức đầy đủ sẽ được cung cấp trong vòng 24 giờ sau khi hỏi.

2Ưu điểm chính

• Cấu trúc mở cho phép lưu thông đầy đủ của dầu truyền động CVT, hiệu suất phân tán nhiệt xuất sắc, loại bỏ lão hóa,Rủi ro sưng và rò rỉ của niêm phong cao su trong quá trình ngâm dầu ở nhiệt độ cao trong thời gian dài
• Superfinished deep groove raceway làm giảm hệ số ma sát cuộn, xoay liên tục ổn định dưới tác động mô-men xoắn tốc độ biến động thường xuyên, tạo nhiệt thấp trong quá trình vận hành tải trọng cao
• Thép thô GCr15 độ cứng cao đồng đều cung cấp khả năng chống mòn và hiệu suất chống mệt mỏi xuất sắc, kéo dài hiệu quả toàn bộ chu kỳ dịch vụ CVT
• OEM thống nhất kích thước tổng thể phù hợp, thay thế trực tiếp mà không thay đổi vỏ xe đạp, trục phụ và phụ kiện lắp ráp
• Cấu trúc chiều rộng dày hơn cải thiện khả năng tải, lồng thép dán nhẹ làm giảm quán tính xoay,hoàn toàn phù hợp với các điều kiện làm việc liên tục tải trọng cao tốc độ cao của CVT truyền biến
• Mức độ chính xác P0 tiêu chuẩn, độ rõ ràng P6 / C3 có thể tùy chỉnh để đáp ứng các tiêu chuẩn phù hợp với bộ sưu tập ô tô OEM
• Cung cấp sản xuất hàng loạt ổn định, hiệu quả về chi phí cho thị trường phụ sửa xe hơi và các đơn đặt hàng hỗ trợ OEM hàng loạt

3Ứng dụng

Toyota K310, K313 CVT hệ thống hộp số pulley phụ, xe hành khách hộp số tự động trục chênh lệch, xe thương mại nhẹ giảm tải trọng,Các thành phần cốt lõi truyền tải máy móc nông nghiệp vừa.

4Các thông số kỹ thuật

5. Tại sao chọn GQZ Bearing

25+ năm nhà sản xuất chuyên nghiệp của B & HTFB series không chuẩn CVT & hộp số vòng bi.Kiểm tra tải cú sốc và thử nghiệm độ bền do mệt mỏi chu kỳ dài trước khi giao hàngHỗ trợ lớp phủ bề mặt chống gỉ tùy chỉnh và dịch vụ lấp nỉ CVT chống mài cao nhiệt độ đặc biệt.Hướng dẫn kỹ thuật lắp đặt trục chuyên nghiệp một đối một và báo giá chi tiết chính thức trong vòng 24 giờ cho tất cả các RFQNăng lực sản xuất hàng loạt ổn định hỗ trợ các đơn đặt hàng bán hàng hàng loạt và OEM dài hạn, giá bán trực tiếp của nhà máy, chất lượng ổn định nhất quán và giao hàng hàng loạt đúng giờ.

6Đảm bảo chất lượng

• Kiểm tra thép thô GCr15 và thành phần hóa học
• Khám phá độ thô của đường đua hoàn thiện cao độ chính xác
• Kiểm tra độ bền lão hóa nhiệt độ cao trong vòng lưu thông dầu CVT mang vòng bi mở
• Xét nghiệm vòng đời mệt mỏi xoay với tải độ rung liên tục
• Kiểm tra phân loại dung sai kích thước đầy đủ
• Kiểm tra 100% nhãn hiệu hình ảnh trước khi đóng gói
• Thử nghiệm hiệu suất tốc độ cao trước khi vận chuyển
• Tất cả các vòng bi B43-8 đều vượt qua kiểm tra nghiêm ngặt của nhà máy.

7. CTA

Gửi yêu cầu hàng loạt cho vòng bi CVT mở B43-8 và nhận được hỗ trợ đầy đủ sau:

1. Đơn giản, báo giá chi tiết trong vòng 24 giờ
2. Sơ đồ kích thước tiêu chuẩn & hướng dẫn hoạt động lắp đặt máy ép trượt
3. Điều trị bề mặt chống rỉ sét tùy chỉnh và dịch vụ lấp đầy dầu bôi trơn đặc biệt cho hộp số CVT
4. Giá bán buôn nhà máy bán lẻ dài hạn độc quyền mà không có đánh giá trung gian

Hợp tác OEM có khối lượng lớn là được chào đón bất cứ lúc nào.

8. Câu hỏi thường gặp

Q1:Sự khác biệt giữa vòng bi mở B43-8 và vòng bi cao su?
A1:Cấu trúc mở không có các bộ phận niêm phong cao su, dựa trên dầu lưu thông CVT bên trong để bôi trơn và tiêu hao nhiệt, được lắp đặt bên trong lồng truyền tải;vòng bi cao su kín được sử dụng cho các trục bụi bên ngoài tiếp xúc với bôi trơn dầu mỡ.

Q2:B43-8 có thể thay thế chính xác vòng bi NSK OEM không?
A2:Vâng, kích thước lỗ bên trong, đường kính bên ngoài và chiều rộng là hoàn toàn phù hợp, không cần sửa đổi các thành phần xe đạp CVT trong quá trình thay thế.

Q3:Chế độ bôi trơn áp dụng?
A3:Được thiết kế để bôi trơn dầu truyền động lưu thông CVT; lấp dầu chống mài bánh xe tốc độ cao nếu được sử dụng riêng biệt để lắp ráp độc lập.