B40-222 Vòng bi rãnh sâu tải nặng CVT tự động không tiêu chuẩn

1. Tổng quan sản phẩm

B40-222 không chuẩn, vòng bi hình quả cầu rãnh sâu mở một hàng, kích thước 40mm lỗ bên trong × 82mm đường kính bên ngoài × 22mm chiều rộng đặc biệt rộng,Thiết kế hạng nặng tường dày đặc biệt cho hệ thống ròng CVT mô-men xoắn lớnThiết kế mở mà không có niêm phong cao su, khâu thép carbon thấp phù hợp và thông minh bên trong tiêu chuẩn C0. Nó chịu tải trọng phóng xạ nặng và tải trọng trục hai chiều vừa phải,chạy trơn tru và tiếng ồn thấp trong vòng xoay biến động mô-men xoắn lớn trong thời gian dài và dầu truyền nhiệt độ cao bên trong vỏ CVTSản xuất bằng thép mang khoan chrome GCr15 tinh khiết cao hoàn toàn và kiểm soát độ khoan độ nghiêm ngặt, hoàn toàn thay thế với OEM gốc B40-222.Định giá chính thức đầy đủ sẽ được cung cấp trong vòng 24 giờ sau khi hỏi.

2Ưu điểm chính

• Xây dựng mở cho phép dòng chảy đầy đủ của chất lỏng CVT để phân tán nhiệt hiệu quả, tránh sự lão hóa niêm phong cao su, sưng và rò rỉ dầu dưới tình trạng ngâm nhiệt độ cao lâu dài
• Đường đua rãnh sâu siêu hoàn thiện giảm thiểu ma sát cuộn, xoay liên tục ổn định dưới tác động mô-men xoắn mạnh thường xuyên từ hoạt động của xe đạp
• Nhẫn bên trong và bên ngoài có tường dày đặc với vật liệu GCr15 cứng cao, chống mài mòn và chống mệt mỏi xuất sắc, kéo dài đáng kể tuổi thọ của CVT
• Kích thước lắp đặt thống nhất OEM, thay thế trực tiếp mà không thay đổi lắp ráp, trục và phụ kiện phù hợp
• Lồng thép dán tối ưu làm giảm quán tính xoay, thích nghi với hoạt động CVT tốc độ cao liên tục tải trọng cao lâu dài
• Mức độ chính xác P0 tiêu chuẩn, độ rõ ràng P6 / C3 có thể tùy chỉnh để đáp ứng các tiêu chuẩn lắp ráp ô tô OEM
• Sản xuất hàng loạt ổn định, hiệu quả về chi phí cho thị trường phụ sửa xe hơi và các đơn đặt hàng hỗ trợ OEM hàng loạt

3Ứng dụng

Các tập hợp ròng lái xe chở khách hạng nặng CVT, trục tải trọng khác biệt truyền tải tự động, máy giảm tải xe thương mại nhẹ,Các thành phần cốt lõi truyền tải máy móc nông nghiệp lớn.

4Các thông số kỹ thuật

Hình vẽ kích thước và trang thông số kỹ thuật có thể được cung cấp theo yêu cầu.

5. Tại sao chọn GQZ Bearing

25+ năm nhà sản xuất chuyên nghiệp của dòng B không chuẩn CVT và hộp số vòng bi.Kiểm tra tải cú sốc và thử nghiệm độ bền do mệt mỏi chu kỳ dài trước khi giao hàng. Lớp phủ chống rỉ sét tùy chỉnh và chất bôi trơn chuyên dụng CVT nhiệt độ cao có sẵn. Hướng dẫn cài đặt chuyên nghiệp một đối một và báo giá chính thức trong vòng 24 giờ cho tất cả các yêu cầu.Sản xuất hàng loạt ổn định hỗ trợ các đơn đặt hàng bán hàng hàng loạt và OEM dài hạn, giá trực tiếp của nhà máy, chất lượng nhất quán và giao hàng đúng giờ.

6Đảm bảo chất lượng

• Kiểm tra thép thô GCr15 và thành phần hóa học
• Kiểm tra độ thô của đường đua hoàn thiện cao độ chính xác
• Kiểm tra độ bền lão hóa nhiệt độ cao của dầu CVT trên vòng bi mở
• Xét nghiệm vòng đời xoay liên tục do mệt mỏi do rung động
• Kiểm tra phân loại dung sai kích thước đầy đủ
• Kiểm tra 100% hình ảnh trước khi đóng gói
• Thử nghiệm hiệu suất tốc độ cao trước khi vận chuyển

Tất cả các vòng bi B40-222 đều vượt qua kiểm tra nghiêm ngặt của nhà máy.

7. CTA

Gửi yêu cầu bán hàng hàng loạt cho vòng bi CVT tải trọng mở B40-222 và nhận hỗ trợ đầy đủ như sau:

1. Đơn giản, báo giá chi tiết trong vòng 24 giờ
2. Sơ đồ kích thước tiêu chuẩn và hướng dẫn lắp đặt máy ép bằng xe đạp
3. Điều trị chống rỉ sét tùy chỉnh và dịch vụ lấp đầy dầu bôi trơn CVT chuyên dụng
4. Giá bán buôn nhà máy bán lẻ dài hạn độc quyền mà không có đánh giá trung gian

Hợp tác hàng loạt OEM được hoan nghênh nồng nhiệt.

8. Câu hỏi thường gặp

Q1:Sự khác biệt giữa vòng bi mở B40-222 và vòng bi kín là gì?
A1:Lối xích mở không có niêm phong cao su, được lắp đặt bên trong vỏ CVT dựa trên dầu truyền động lưu thông để bôi trơn và làm mát;Các vòng bi niêm phong được sử dụng cho các trục bụi bên ngoài được phơi bày với bôi trơn mỡ.

Q2:B40-222 có thể thay thế vòng bi nguyên bản trực tiếp không?
A2:Vâng, lỗ hổng bên trong, đường kính bên ngoài và chiều rộng là hoàn toàn phù hợp, không cần sửa đổi các thành phần xe đạp CVT trong quá trình thay thế.

Q3:Chế độ bôi trơn phù hợp?
A3:Được thiết kế để bôi trơn dầu truyền động lưu thông CVT; Mỡ chống mài bánh xe tốc độ cao có thể được lấp đầy để lắp ráp riêng biệt độc lập.