B40-210 Khởi mở không chuẩn JF011E CVT đầu tiên pulley vòng bi rãnh sâu

B40-210 không tiêu chuẩn, vòng bi quả rãnh sâu mở một hàng, kích thước tổng thể 40mm lỗ bên trong × 80mm đường kính bên ngoài × 16mm chiều rộng, hoàn toàn thay thế với NSK B40-210 / B40-210UR gốc,vòng bi khớp lõi cho Nissan JF011EThiết kế mở mà không có niêm phong cao su, được trang bị lồng thép carbon thấp và thông minh bên trong C0 tiêu chuẩn của nhà máy.Nó chịu gánh nặng quang tổng hợp nặng và gánh nặng trục hai chiều nhẹ, duy trì xoay ổn định với tiếng ồn thấp ở tốc độ cao trong tình trạng rung động mô-men xoắn xoắn biến động lâu dài và môi trường làm việc dầu CVT nhiệt độ cao bên trong lồng truyền tải.Sản xuất bằng thép mang lớp chrome GCr15 tinh khiết cao hoàn toàn và kiểm soát độ khoan độ nghiêm ngặt, hoàn toàn tương thích với các yêu cầu lắp ráp OEM B40-210.

• Cấu trúc mở cho phép lưu thông đầy đủ của dầu truyền động CVT, hiệu suất phân tán nhiệt xuất sắc, loại bỏ lão hóa,Rủi ro sưng và rò rỉ của niêm phong cao su trong quá trình ngâm dầu ở nhiệt độ cao trong thời gian dài
• Superfinished deep groove raceway làm giảm hệ số ma sát cuộn, xoay liên tục ổn định dưới tác động mô-men xoắn tốc độ biến động thường xuyên, tạo nhiệt thấp trong quá trình vận hành tải trọng cao
• Thép thô GCr15 độ cứng cao đồng đều cung cấp khả năng chống mòn và hiệu suất chống mệt mỏi xuất sắc, kéo dài hiệu quả toàn bộ chu kỳ dịch vụ CVT
• OEM thống nhất phù hợp với kích thước tổng thể, thay thế trực tiếp mà không thay đổi vỏ xe đạp, trục chính và phụ kiện lắp ráp
• Vỏ thép đúc nhẹ giảm inertia quay, hoàn hảo phù hợp với điều kiện làm việc liên tục tốc độ cao của truyền động biến CVT
• Mức độ chính xác P0 tiêu chuẩn, độ rõ ràng P6 / C3 có thể tùy chỉnh để đáp ứng các tiêu chuẩn phù hợp với bộ sưu tập ô tô OEM
• Cung cấp sản xuất hàng loạt ổn định, hiệu quả về chi phí cho thị trường phụ sửa xe hơi và các đơn đặt hàng hỗ trợ OEM hàng loạt

Nissan JF011E, RE0F10A CVT bộ ghép tay ga cơ bản, X-Trail, Qashqai series CVT core transmission components, xe hành khách hộp số tự động đa phụ trợ trục,Máy giảm tải hạng nặng cho xe thương mại nhẹ, các bộ phận cốt lõi truyền động máy nông nghiệp trung bình.

25+ năm nhà sản xuất chuyên nghiệp của dòng B không chuẩn CVT & hộp số vòng bi. Tất cả các vòng bi hoàn thành vượt qua thử nghiệm quay liên tục cao tốc,Kiểm tra tải cú sốc và thử nghiệm độ bền do mệt mỏi chu kỳ dài trước khi giao hàngHỗ trợ lớp phủ bề mặt chống gỉ tùy chỉnh và dịch vụ lấp nỉ CVT chống mài cao nhiệt độ đặc biệt.Hướng dẫn kỹ thuật lắp đặt trục chuyên nghiệp một đối một và báo giá chi tiết chính thức trong vòng 24 giờ cho tất cả các RFQNăng lực sản xuất hàng loạt ổn định hỗ trợ các đơn đặt hàng bán hàng hàng loạt và OEM dài hạn, giá bán trực tiếp của nhà máy, chất lượng ổn định nhất quán và giao hàng hàng loạt đúng giờ.

• Kiểm tra thép thô GCr15 và thành phần hóa học
• Khám phá độ thô của đường đua hoàn thiện cao độ chính xác
• Kiểm tra độ bền lão hóa nhiệt độ cao trong vòng lưu thông dầu CVT mang vòng bi mở
• Xét nghiệm vòng đời mệt mỏi xoay với tải độ rung liên tục
• Kiểm tra phân loại dung sai kích thước đầy đủ
• Kiểm tra 100% nhãn hiệu hình ảnh trước khi đóng gói
• Thử nghiệm hiệu suất tốc độ cao trước khi vận chuyển
• Tất cả các vòng bi B40-210 vượt qua kiểm tra nhà máy nghiêm ngặt đa quy trình.

Gửi yêu cầu hàng loạt cho vòng bi pulley chính CVT mở B40-210 và nhận được hỗ trợ đầy đủ sau:

1. Đơn giản, báo giá chi tiết trong vòng 24 giờ
2. Sơ đồ kích thước tiêu chuẩn & hướng dẫn hoạt động lắp đặt máy ép trượt
3. Điều trị bề mặt chống rỉ sét tùy chỉnh và dịch vụ lấp đầy dầu bôi trơn đặc biệt cho hộp số CVT
4. Giá bán buôn nhà máy bán lẻ dài hạn độc quyền mà không có đánh giá trung gian

Hợp tác OEM có khối lượng lớn là được chào đón bất cứ lúc nào.

Q1: Sự khác biệt giữa B40-210 và B40-210UR là gì?
A1: Kích thước cơ bản là hoàn toàn phù hợp; B40-210UR là phiên bản nâng cấp với rãnh định vị vòng ngoài để lắp đặt giới hạn trục, B40-210 là vòng ngoài đơn giản mà không có rãnh.
Câu 2: Sự khác biệt giữa vòng bi mở B40-210 và vòng bi cao su?
A2: Cấu trúc mở không có các bộ phận niêm phong cao su, dựa trên dầu lưu thông CVT bên trong để bôi trơn và tiêu tan nhiệt, được lắp đặt bên trong lồng truyền động;vòng bi cao su kín được sử dụng cho các trục bụi bên ngoài tiếp xúc với bôi trơn dầu mỡ.
Q3: Liệu B40-210 có thể thay thế chính xác vòng bi NSK OEM?
Đáp: Có, kích thước lỗ bên trong, đường kính bên ngoài và chiều rộng là hoàn toàn phù hợp, không cần sửa đổi các thành phần xe đạp CVT khi thay thế.