B39Z-10 Mở Đường đua tối ưu hóa CVT Cánh trục nhỏ Đường xích sâu

1. Tổng quan sản phẩm

B39Z-10 không tiêu chuẩn một hàng mở đường rãnh quả cầu, kích thước 39mm lỗ bên trong × 66mm đường kính bên ngoài × 10mm chiều rộng hẹp,hậu tố Z đại diện cho đường đua nội bộ tối ưu hóa siêu mượt mà cho hoạt động tốc độ cao có ma sát thấp, hoàn toàn thay thế với NSK B39Z-10 gốc, phù hợp với các trục phụ trợ điều khiển nhỏ Toyota K310 / K313 series CVT. Thiết kế mở mà không có niêm phong cao su,được trang bị chuồng thép carbon thấp được đóng dấu và thông minh bên trong tiêu chuẩn C0 của nhà máyNó chịu tải trọng quang trung bình nhẹ và tải trọng trục hai chiều nhẹ,chạy cực kỳ yên tĩnh và ổn định trong môi trường luân chuyển liên tục tốc độ cao và nhiệt độ cao trong môi trường CVT bên trong lồng truyền kín. Được sản xuất bằng thép khoan chrome GCr15 tinh khiết cao hoàn toàn và kiểm soát độ khoan độ kích thước ở mức micron nghiêm ngặt, hoàn toàn tương thích với các yêu cầu lắp ráp OEM B39Z-10.Định giá chính thức đầy đủ sẽ được cung cấp trong vòng 24 giờ sau khi hỏi.

2Ưu điểm chính

• Cấu trúc mở cho phép lưu thông đầy đủ dầu truyền động CVT, phân tán nhiệt hiệu quả liên tục, hoàn toàn tránh lão hóa niêm phong cao su,khiếm khuyết sưng và rò rỉ dầu khi ngâm dầu ở nhiệt độ cao lâu dài
• Phương pháp xử lý đường đua siêu hoàn thiện độc quyền Z làm giảm tỷ lệ ma sát cuộn đáng kể, tích lũy nhiệt ít hơn trong quá trình vận hành tốc độ cao,Chuyển động trơn tru ổn định dưới tác động mô-men xoắn biến động thường xuyên của trục CVT
• Nhẫn bên trong và bên ngoài GCr15 thống nhất cứng cao có khả năng chống mòn tuyệt vời và hiệu suất chống mệt mỏi, kéo dài hiệu quả tuổi thọ tổng thể của hệ thống truyền CVT
• OEM thống nhất lắp đặt kích thước tổng thể, thay thế trực tiếp plug-and-play mà không thay đổi lồng truyền, trục phụ trợ nhỏ và phụ kiện lắp đặt phù hợp
• Khối thép dán nhẹ nhỏ gọn giảm trục trặc xoay, thích nghi hoàn hảo với điều kiện làm việc tốc độ cao ổn định liên tục lâu dài của truyền động biến CVT
• Mức độ chính xác P0 tiêu chuẩn, độ rõ ràng P6 / C3 có thể tùy chỉnh để đáp ứng các tiêu chuẩn phù hợp với bộ sưu tập ô tô OEM
• Sản xuất hàng loạt ổn định với nguồn cung dự trữ đầy đủ, hiệu quả về chi phí cho thị trường phụ sửa xe hơi và các đơn đặt hàng hỗ trợ OEM hàng loạt

3Ứng dụng

Toyota K310, K313 CVT truyền tải trục phụ trợ điều khiển nhỏ, xe ô tô nhỏ gọn hộp số tự động bộ phận khác biệt thu nhỏ, xe thương mại nhẹ giảm nhỏ,Các bộ phận di động cốt lõi của máy móc nông nghiệp nhỏ.

4Các thông số kỹ thuật

5. Tại sao chọn GQZ Bearing

25+ năm nhà sản xuất chuyên nghiệp của dòng B không chuẩn CVT & hộp số vòng bi. Tất cả các vòng bi hoàn thành vượt qua thử nghiệm quay liên tục cao tốc,Kiểm tra tải cú sốc và thử nghiệm độ bền do mệt mỏi chu kỳ dài trước khi giao hàngHỗ trợ lớp phủ bề mặt chống gỉ tùy chỉnh và dịch vụ lấp nỉ CVT chống mài cao nhiệt độ đặc biệt.Hướng dẫn kỹ thuật cài đặt truyền tải chuyên nghiệp một đối một và báo giá chính thức chi tiết trong vòng 24 giờ cho tất cả các RFQNăng lực sản xuất hàng loạt ổn định hỗ trợ các đơn đặt hàng bán hàng hàng loạt và OEM dài hạn, giá bán trực tiếp của nhà máy, chất lượng ổn định nhất quán và giao hàng hàng loạt đúng giờ.

6Đảm bảo chất lượng

• Kiểm tra thép thô GCr15 và thành phần hóa học
• Khám phá độ thô của đường đua siêu hoàn thiện loại Z chính xác cao
• Kiểm tra độ bền lão hóa nhiệt độ cao trong vòng lưu thông dầu CVT mang vòng bi mở
• Xét nghiệm vòng đời mệt mỏi xoay với tải độ rung liên tục
• Kiểm tra phân loại dung sai kích thước đầy đủ
• Kiểm tra 100% nhãn hiệu hình ảnh trước khi đóng gói
• Thử nghiệm hiệu suất tốc độ cao trước khi vận chuyển
• Tất cả các vòng bi B39Z-10 đều vượt qua kiểm tra nghiêm ngặt của nhà máy.

7. CTA

Gửi yêu cầu bán hàng hàng loạt cho B39Z-10 mở Z đường đua CVT vòng bi trục phụ trợ nhỏ và nhận được hỗ trợ đầy đủ sau:

1. Đơn giản, báo giá chi tiết trong vòng 24 giờ
2. Bản vẽ kích thước tiêu chuẩn & hướng dẫn hoạt động lắp đặt máy ép trục
3. Điều trị bề mặt chống rỉ sét tùy chỉnh và dịch vụ lấp đầy dầu bôi trơn đặc biệt cho hộp số CVT
4. Giá bán buôn nhà máy bán lẻ dài hạn độc quyền mà không có đánh giá trung gian

Hợp tác OEM có khối lượng lớn là được chào đón bất cứ lúc nào.

8. Câu hỏi thường gặp

Q1: Chuyển tiếp Z trong B39Z-10 là gì?
A1: Z có nghĩa là cấu trúc đường đua sâu tối ưu hóa siêu mượt mà, ma sát thấp hơn và tạo ra nhiệt ít hơn so với mô hình cơ bản B39-10,được thiết kế đặc biệt cho hoạt động trục nội bộ CVT tốc độ cao lâu dài.

Q2: Sự khác biệt giữa vòng bi mở B39Z-10 và vòng bi cao su kín?
A2: Lối đệm mở không có môi niêm phong cao su, được lắp đặt bên trong vỏ CVT đóng dựa trên dầu truyền động lưu thông để bôi trơn và làm mát;Các vòng bi gốm kín được sử dụng cho các trục bụi bên ngoài với bôi trơn dầu độc lập.

Q3: Liệu B39Z-10 có thể thay thế chính xác vòng bi NSK OEM?
A3: Có, kích thước lỗ bên trong, đường kính bên ngoài và chiều rộng là hoàn toàn phù hợp, không cần sửa đổi các thành phần trục CVT trong quá trình thay thế.